郑州102路公交车迎40岁生日!女司机曾经是主力军

发布时间:2019-10-09编辑:admin

  核心提示丨1979年10月1日,郑州公交102路公交车正式通车,郑州西区市民、电缆厂职工自发地放起鞭炮表达兴奋之情。

  40年前,郑州公交102路正式开通运营,不仅解决了西区市民乘车的问题,还解决了广大市民出入火车站商圈,接送旅客的难题,随着公交线路的日趋成熟,逐渐带动了周边区域经济的发展。

  40年间,102路公交车从最早的大辫子铰接车到现在宽敞舒适的新能源车,从使用月票到电子支付,从燃油气到如今的新能源纯电动公交车

  郑州公交102路从开线至今,几代公交人用青春和智慧努力打造公交行业的品牌,受到广大市民的普遍好评。

  线路由伏牛路电器厂发车至火车站北港湾,运营时间为6:00-22:30,单程8.3公里。线台。线路途径伏牛路、中原路、福寿街、火车站等路段,沿途经过学校、市委、绿城广场、商场、火车站等单位。

  售票袋、票夹、月票卡这些“老物件”,对于45岁的车长李瑞霞来说记忆尤新。

  1994年,20岁的李瑞霞调入当时的郑州公交电车公司二车队,在102路公交车上当公交售票员,线路是从伏牛路颖河路到火车站。

  “那时候公交运行线路少,一共就那么几趟车,虽然马路没有现在这么宽敞,但是车辆少所以通行顺畅,一般一个单趟就30多分钟,每天往返要6趟。”当年的公交车相当简陋,就是个大铁壳子,密封性也差,干票务还要负责车辆清洁,基本是除了不开车外什么都干。

  102路的另一位车长王敏霞回忆,最早的时候102路公交车很落后,基本是其他城市淘汰下来的旧车,泉州28路公交市区线路 汽车站到天湖路口全程2!四处漏风,冬天冻得人想哭,夏天热得人要疯,再加上人挤人的乘车环境,让乘坐公交车变成了“体育运动”。

  车上没有广播,更没有报站器,卖票、报站基本全靠票员扯着嗓子喊,嗓门要小是干不了这份工作的。一分、伍分、一角、两角的车票全靠票员用手撕。

  为了方便撕票,冬天不能戴手套,在冰冷的车厢里手长时间露在外面,双手都被冻裂了,撕票时碰到这些裂口钻心的疼。

  “上世纪80年代,正值改革开放出初期,物资比较匮乏,大家出门的主要交通工具就是公交车和自行车。所以那个时候乘坐公交车的人非常多,那个画面就和地铁1号线开通时的情形一样。”随着国家的发展,郑州公交也借着这股东风,不断购置新车辆。

  2000年前后,郑州公交开始实行无人售票,售票员岗位被取消,102路车长吕艳玲就是从售票员转岗成为了一名公交车驾驶员,“老一辈的公交人都知道,来到公交公司首先学习的就是卖票,只有表现好的人才能被推荐学习驾驶,成为公交车驾驶员,所以大家都倍感珍惜自己的工作岗位,期待自己也能像老司机一样,驾驶高大威猛的公交车,雨林木风win7旗舰版和win7旗舰版哪个好。穿梭在城市的街道上。”吕艳玲车长笑着说。后来,慢慢的有了燃油公交车、天燃气公交车,2008年为配合政府地铁施工,郑州公交102路无轨电车正式退出历史舞台。

  随着新型公交车辆的引进,自助投币箱、电子刷卡器、电子语音报站器、GPS智能车载终端等设备,也逐渐成为了公交车的标配。

  “我记得最早配备语音报站器的时候,我们大家都非常激动,终于不用再扯着嗓子喊了。我们的劳动强度降低了,乘客的乘车体验也更好了。”车长李瑞霞告诉记者。

  往返于城市之间,像李瑞霞、王敏霞等一批即将退休的老职工见证着郑州公交的变化,公交车辆不断更新,不仅是为了提升车辆的运行效率,更多是提升了市民乘车的舒适度。

  自2005年9月,《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》的出台,标志着郑州公交又一次的飞跃,郑州开始优先发展城市公共交通,城市化进程推进了公交的发展。

  到2019年,郑州公交102路公交车已经全部更换为新能源混合动力公交车和纯电动公交车2种车型。电子助力方向盘、自动换挡、可升降悬挂系统等,极大的改善了车长工作环境,特别是目前最先进的纯电动公交车辆,在给市民提供舒适出行的同时,在车辆的安全配置上可谓锦上添花,大型侧开式逃生窗,车辆防碰撞预警系统,360全景摄像头,危险品检测装置等,旨在为广大市民提供坚强的安全保障。

  家住电缆厂社区的周老先生是郑州电缆厂的退休职工,他介绍,40年前从102路开通就把公交车作为了自己日常出行的主要交通工具。

  “我也是看着102路公交车慢慢长大的,如今我也退休了。但是,我还是经常会乘坐102路公交车。李瑞霞,当年我见她的时候还是小姑娘,看看现在也是马上要到快退休的年龄了吧。”周老先生笑着对车长李瑞霞说。

  没有了手撕车票,没有了月票卡;从公交“IC卡”到现在的无线手机支付,乘客不用再为找一块钱坐车着急,现在大家只需要使用IC卡和手机就能轻松乘换所需乘坐的公交车,2015年“郑州行”手机APP正式上线,乘客无论在哪儿,只要登录该软件,输入目的地,公交站点就会自动显现,同时会显示车辆运行情况,乘客在家就可随时查询相关线路公交车的运行情况,不会再错过乘车时间,让“家在哪里,公交就开到哪里”逐渐成为现实。

  从大辫子公交时代开始,郑州102路一直都是以女司机作为主力军,崭新亮丽的车辆与温柔细腻的服务,马上吸引了市民的“眼球”,并在2001年被评为全国“巾帼文明号”线路。

  为突出品牌特色,102路班组全体成员积极发扬公交人特别能吃苦,特别能奉献的精神,树立起女性的自尊、自爱、自强、自立的良好形象,以优质服务创特色,推出“首站站立式航空服务”,以空姐的标准塑造团队,分别对服务内容、礼貌用语、日常着装等方面进行规范,获得了沿线特别是异地乘客的一致好评。

  据102路一退休职工介绍,当年102路公交车上的女车长每天一上班都会有不少追求者在站牌候车。

  “在90年代初期,不少女车长的出现,也进一步推进女性在各行业的地位和作用。我和我的老公就是在公交车上认识的,当年我开公交车,他是乘客,慢慢地就建立了感情,可以说是102路公交成就了这段姻缘。”李瑞霞说。

  随着时间的推移,郑州公交102路也逐渐培养了不少忠实的乘客,由于102路车长服务周到,不少乘客还与车长结下了深厚感情。

  2018年春节期间,车长马保玉驾驶公交车回到电器厂终点站时,一名乘客带着手提袋敲开了她的车门,“闺女,等你好久了。今年是大年初一,我专门给你包了饺子,回到调度室趁热吃了吧。饭盒改天见面了,你给我就是了。”

  “阿姨,不用这么客气,新年快乐。我们调度室有加餐的。”还没等马保玉说完,老年乘客就匆匆离开了。

  “那年的春节是我感觉最幸福的春节,也许是我真诚的服务感染到了那位老阿姨,从那以后,我就更加坚定了要把102路的精神传承下去的信心。”事后,马保玉说。

  像马保玉遇到了这些事情,经常发生在线路的车长身上。同样,线路的职工也经常自发到社区去看望老人们,和他们一起聊天,读报纸。端午节、中秋节的时候,线路上的职工还在专门邀请周边社区的老人和附近工作的环卫工人一起来调度室过节,大家一起包粽子,话团圆。小小的调度室里总是弥漫着幸福的气味,在这里也留下了大家的欢声笑语。

  由于102路老年乘客较多,有时候老人们还会随身携带大包小包的物品,上下车过程比其他乘客要慢,有时老人怕公交车走了,就会跑几步追公交车,上车后稳定性不好易摔倒,这些都容易造成危险。同江铁路大桥打造“一带一路”新节点,为此,102路的班组长党员宋朝阳一边严格要求自己提高服务技能,一边研究怎么才能够让老人们安全的乘坐。经过这些年的工作经验积累和不断努力,他总结出“等、说、帮”的三字诀。

  每次开车运营服务中,宋朝阳看到有老年乘客上下车,都会停车多等候一下;老年乘客上车后,他还都会主动口头提醒一句——“老人家,慢一点,先坐好。”

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